Page 34 - 東京都公立大学法人 環境報告書2024

東京都立産業技術大学院大学 環境に配慮した研究 未来の移動をデザインする 産業技術研究科 高嶋 晋治 教授 私は「広義のデザイン」による、未来の社会環境、産業、生活のための価値や仕組みづくりを テーマに研究を行っています。 ここでは、「質的」な移動の価値に着目しそれにより人々を「幸せ」にすることをコンセプトに、 「未来の移動をデザインする」というテーマで PBL(Project Based Learning) として展開した 内容を紹介します。この研究プロジェクトは、予測が難しい時代の未来を「こうしたい!」という ゴールからバックキャストで考え、具現化させることを目的にしています。 「移動の目的」の歴史的考察 人々にとっての移動とは何を意味するのでしょうか。約7 万年前、移動は「食料調達」や「共生」のために行われ始め、「文 明・文化」、「宗教」、「政治」、「経済」の要因でも活発化してきま した。約 50 年前には「娯楽」のための移動が拡大しました。直 近では新型コロナウィルスの流行によるリアルとリモートの 使い分けが浸透し、「移動の意味性」が更に変化したと考えら れます。 「10年後の未来想定」からカーボンネガティブ前提の「移動の価値」の再認識 コンセプト設計と具体化デザインをする際に、「ありたい姿 /あるべき姿」の精度を上げるためにターゲットを設定し、現 在の価値観・目的に捉われることなく、未来を想定しておく ことは重要です。 人の気持ちの変化では 18 歳を対象にしたアンケートから、 生活に不足はないが物足らなさを感じる若者が増えているこ と、移動しなくても不自由はないが変化が欲しいと感じてい ること、世の中の人は地球温暖化を止めたいが、自分に何がで きるかわからないと感じていることが伺えました。 また、現代社会において注目されているのは電動化、再生可 能エネルギー視点ですが、エネルギー問題は人、自然を地球全 体観で捉えないと国家レベルの抗争に巻き込まれることにも なります。そして「酸化反応」の過剰から「還元反応」優位への 転換(カーボンネガティブ)の大目標は、自然環境の適正化と 同時に産業経済活動との両立がないと世の中に浸透していき ません。つまり課題解決だけでなく人々が望む価値創出視点 で考えないといけないと言えます。 移動は早く/速く、安く目的地に着くなどの「量的」価値だ けでなく、楽しかった、興奮したなど記憶に残る「質的」価値の 重要性も大切です。 新しい「移動の価値」の具現化→要件設定とデザイン演出表現 このように製品/サービスのライフサイクル全体における環境性 能は当然の要件となり、そしてそれらの普及を進めるためには、人々 の気持ちの変化や、移動の意識の変化、移動の質的価値といった観点 で新しい「移動の価値」を未来のモビリティに組み込む必要がありま す。こうした背景を踏まえ、コンセプトを今まで知らなかった様々に 出会える「将来エネルギーを考慮した “出会える” モビリティ」としま した。 具現化の必要要件として、「環境性能」をベースに知らなかった様々 に出会える「偶然性」、「不便益」、「癒し」を設定し、その要件を達成する 機能や仕様を定め、「野良猫モビリティ」としてデザインしました。 「野良猫モビリティ」で人々を幸せにする社会に C C 燃料コンセプト CoO22を食べる (DAC) C C 2 2 o O 2 2 CO2を由来の原料へ (コンクリート・ 余剰分 野良猫モビリティ CO2 CO2回収 化学品 etc ) H2 SAF 燃料 水素化/分離 再生可能 水電解 エネルギー CO2を資源にする! 野良猫モビリティが走ると CO2が減る! 将来、「環境性能」は「あって当たり前」の時代となります。 「予測」することは不可能に近いです。しかし未来を意志を 環境問題の解決施策を単独で考えるのではなく、未来の人が 「受け入れたくなる新しい価値」として世の中にインストー ルしないと浸透することはありません。つまり、未来の人、自 然、地球にとって「幸せ」「喜び」とは何か?という次元で考え ることが重要です。何が起こるかわからない時代に未来を 持って「想定」し、その実現に向け準備することは可能です。 目の前の問題を解決するだけでなく、その結果、どんな世の 中にしたいか?そこを生きる人にどんな喜びや幸せがあっ て欲しいか?を考え具現化することが「広義のデザイン」だ と考えます。 33